過去一段時間的重慶樓市，西永可謂是一枝獨秀。大家之所以非常關(guān)注西永，有一個最大的原因就是：高新區(qū)加科學(xué)城加成渝雙經(jīng)濟圈的王炸規(guī)劃！

西永其實是爭議比較大的一個板塊。在一部分人眼里，西永有吸納10萬人的微電園，有西南地區(qū)最大的物流園。有連接歐洲的渝新歐新起點，有商務(wù)區(qū)，是城市副中心，未來的前景一片光明。

但仍然有另一部分人對西永的印象始終還停留在一個脫離于主城之外的偏遠郊區(qū)。

今天我們就來解讀一下西永這個板塊未來的價值到底在哪里。

1.軌道交通

西永痛點問題一直都是交通，由于重慶特殊的地貌的限制，一條中梁山脈多年來一直制約著西永的發(fā)展。我們先來看未來西永未來的交通規(guī)劃。軌道一響，黃金萬兩，從規(guī)劃層面來看，西永片區(qū)將落戶7號線、17號線、15號線、23號線，四條連接城市核心區(qū)域與交通樞紐的線路。根據(jù)規(guī)劃來看，7號線、15號線將分別于2023、2024年通車，屆時，西永片區(qū)就真的向“有且僅有1號線的時代”告別了。

2.公路交通

雙碑大橋與雙碑隧道可以說是連接西永的“自古一條道”，按現(xiàn)目前的建設(shè)進度來看，連接禮嘉片區(qū)的土主隧道—禮嘉大橋、連接大竹林片區(qū)的井口大橋-大竹林大橋預(yù)計將于2023年通車，由于疫情影響，工期可能會拖后，可一旦通車，將極大改善西永片區(qū)交通不便的情況。

3.商業(yè)配套

現(xiàn)目前，文旅城的融創(chuàng)茂主體建筑已經(jīng)完工，規(guī)劃中體量約28萬方、體量是北城天街的2倍大，外圍綠化、包裝、道路修繕等還沒有動工的跡象，內(nèi)部估計也還在后期完善中。本來預(yù)計在4月份就將開始運營，由于疫情，可能將延后至下半年了。龍湖的拉特芳斯天街目前已經(jīng)開始動工，預(yù)計在21年開始運營，龍湖天街加融創(chuàng)茂就形成了西永商圈的初步規(guī)模！